广州南站，千万人唾骂，亿万大湾区人满意的全国铁路客流第一站

广州南站空中俯瞰图

广州南站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，也是中国客运量最大、最繁忙的火车站，车站由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成，总建筑面积约61.5万平方米。

广州南站于2004年12月动工建设，2010年1月30日投入使用。站场设15台28线，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。

广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路枢纽的重要组成部分。

广州南站，千万人唾骂，亿万大湾区人满意的全国铁路客流第一站

广州南站东广场詹天佑雕像

千万人痛恨

作为国内首批高铁站之一，广州南站规划设计存在一定的“先天不足”，以及地理位置不是很适合广州主城区人的出行而倍感诟病等，招来很多非议和痛恨，大致如下：

（1）主站房二层用作列车调度的站台层、承重较大，所以一层大厅柱梁林立用以结构支撑，两排巨大的Y型柱子将一层分割成三条东西走向的主要通道，三条主通道间又有若干横向通道相连。由于梁柱遮挡，通道间视线基本受阻，而售票机、地铁口、ATM机、饮水处、洗手间、停车场等各种设备设施又散落分布在梁柱后面或两侧的通道边，这种在柱子一面看不到柱子另一面的井字格路线，对于初到南站乘车、接车非常不便，视线受阻因素经常造成旅客蒙查查，找不到地下车库的位置以及车子停靠位置，找厕所应急那个难，只有经历过的人就会知道那个苦啊，这些问题是最关键和最致命的！

（2）旅客换乘不便，其根源是公交站、出租车站、长途汽车站分布不合理。长途汽车站在东广场，公交站和出租车站在西广场，分开站场设立，不符合全部站场同一位置设置的通用方案，让不熟悉的乘客经常搞错，长途和短途乘车场经常搞混，搞错了要穿过主站房东西向，大致步行要1公里，苦不堪言；

（3）出租车站、网约车站场位置因为地铁建设、城建布局等经常调整，变换频率之快令人乍舌，连出租车司机都经常要变换思维和熟悉站场进出情况，导航更新都经常滞后，乘客就更不用说了，坊间有句传说：每次到广州南站送人、接人都是不一样的经历，即使是只间隔三天时间，南站真是太神奇了……

这不9月1号刚通知的网约车临时调整接客位置，在小编最近送人时，临时又进行了调整，你让我每天到南站都是个学习、磨难的过程，真是太难了，伟大的南站啊……

广州南站，千万人唾骂，亿万大湾区人满意的全国铁路客流第一站

网约车接客位置临时调整至东广场施工区域

广州南站，千万人唾骂，亿万大湾区人满意的全国铁路客流第一站

网约车位置因台风又调整（台风已过）

（4）车站位置问题，离广州中心城区的老六区出行距离较远，设在番禺区的西北部，广佛交接处，离佛山中心区比离广州中心区还近，民间号称佛山东站。佛山南海、顺德两个经济发达的市辖区，进出广州南高铁站非常便捷，地铁、轻轨、高速公路直通南站，比广州市居民出行还要便利的多，因而因为位置问题深受广州市区人抱怨、痛恨！

广州南站建好10多年了，直通广州市中心区的东晓南高架连接线，广州大道快速化改造等快速通道，直到今天还在建设过程中，规划布局、建设之慢，真的是孰可忍孰不可忍，令广州中心城区上千万人痛心疾首，恨铁不成钢！就是番禺区自己辖区内的东西向快速路--南大干线，也仅仅是今年9月9号才开通，前面这些年开车进出南站那叫一个绕，各路神仙只能八仙过海、各显神通了。

（5）深圳、珠海两个经济特区直达高铁动车问题。深圳和珠海两个特区，经常有人在网络抱怨北上长途直达车太少，要在广州南站转车太麻烦，其实深圳北上直达动车已经有不少了，且直达深圳的车主要是为深圳一个城市服务，东莞虎门站服务东莞人出行确实有限，且广深港高铁短途高速动车如公交车一样的频度，长途车插进去难度不小；珠海由于城市规模限制，直达长途车在广州南站后客流几乎全部下完，神似“放空车”去珠海，那就得不偿失了，有需要的客流在广州南站转坐广珠城轨回珠海是合理的出行方案。

广州南站，千万人唾骂，亿万大湾区人满意的全国铁路客流第一站

广州南站东广场

亿万人喜欢

自从2017年广州南站全年到发旅客首次位居全国第一后，就一直霸占了全国客流第一站，不仅仅是高铁客流第一站，是所有火车站的客流第一站。停靠车次全国最多，通达城市广，相当便捷，因而每年上亿万人的出行广东，爱上了广州南站，大致为：

（1）位置的正确性。话说广州中心城区的人抱怨广州南站选址问题，进出不方便，但其实广州南站对粤港澳大湾区的深圳、珠海、东莞、惠州、中山、江门、肇庆以及粤西所有城市都非常友好，佛山就更加不用说了，不要穿过广州中心城区的交通拥堵，通过广深港、佛莞惠、广珠城轨等高铁、城轨，到达广州南站后，迅速速递到家门口城市，高效便捷，因而都称其为广东南站，是为粤港澳大湾区服务的，不仅仅是为广州服务的，格局大，站得高、看得远，赞赏有加！

（2）广州南站位于广佛交接位置，且是在广佛经济发达地区的中心位置，很好地带动了佛山临广地区经济发展，加速了广佛融城快速推进，广佛候鸟人群快速增长，扩大了经济流通，间接助力了番禺长隆-万博商务区的建立，这个广州第二消费商务区近些年风生水起，独角兽、基金公司等大量入驻、繁荣，长隆野生动物世界这个广州、中国自己的世界级“迪士尼”人流逐年攀高峰，离不开全国高铁第一站广州南站的人流输送。

广州南站，千万人唾骂，亿万大湾区人满意的全国铁路客流第一站

广州南站空间布局图

（3）同样是因为广州南站全国第一客流火车站的蝴蝶效应，座位数7.3万（可扩充为7.5万）全国第一、亚洲第二的专业足球场：广州足球场，能举办足球世俱杯所有比赛和世界杯半决赛等等级比赛，就布局在离广州南站两公里处，通过地铁7号线、汉溪大道、兴业大道等城市道路直通广州南站，就是为了方便粤港澳大湾区足球爱好人士进出球场看足球赛事，以及全国各地球迷看赛的快速通达。

粤港澳大湾区球迷基数巨大，高端足球赛事观赛人流非常可观，经济作用不小。

总结

广州南站位置的好与坏，在于你的角度，在于你的格局！对部分广州个人来言，可能有进出便捷和不便，对1.2亿广东人来说，致所有人方便了，那是省城老大哥该有的担当和奉献。

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