惨烈！40多家车企卷入降价大战，消亡已经提前

近日湖北掀起了抢车热潮，降价厮杀一下子从电动汽车市场扩大到了整个汽车市场。从政企补贴直降9万到如今的买电动车送燃油车，车企的价格之战愈演愈烈。

相关数据显示，目前已有40多家车企品牌加入到降价大战之中。战火逐渐向全国蔓延，湖北、北京等十多个省市均出台了刺激汽车消费的政策。那么是什么原因让汽车行业出现了全面降价的情况？这对汽车行业未来走向有何影响？

一、燃电大战

据相关数据显示，2023年前2个月我国乘用车总体销量降至312.1万辆，同比下跌15%。在油价和政策的双重制约下，前两个月销售主力10万到15万之间的燃油车销量同比下跌达25.5%。

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与此同时，新能源车也面临着巨大挑战。购置补贴取消后，新能源车因为安全、续航等问题迎来了销量瓶颈期。在形势胶灼的状态下两大阵营为了生存与发展展开了殊死搏斗，价格战的号角正式拉响。

今年1月，新能源车头部企业特斯拉贡献了开年第一刀。国产MODEL3直降2万起，促使特斯拉销量迅速上涨。与此同时，中国新能源车企比亚迪强势跟进。

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两大新能源车霸主降价厮杀，小鹏、沃尔沃、蔚来、五菱等其他新能源车企只能同步跟进加入到厮杀中。然而即便如此，国产新能源车仍遭遇了销量滑铁卢。

当其他车企正在叫苦喋喋之时，比亚迪再次出手将朝代系列宋率先降价跌破10万大关。油电同价，这波骚操作彻底让10万级的燃油车毫无招架之力。时间来到了3月份，东风C6在湖北掀起的降价潮拉开了燃油车保卫战的序幕。

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逐渐一汽、长安、奇瑞等燃油车企开始挥泪大降价。与此同时，降价风波也从普通品牌蔓延到了奔驰、宝马等豪华轿车品牌。目前燃油车与新能源车的价格混战仍在蔓延，40多家车企加入其中并且这个数字还在不断被刷新。

据悉有些经销商为了快速消化库存，竟推出了买电动车送燃油车的活动。尽管这些只是极个别现象，但也从侧面反映出了车企降价对整个汽车行业都是一次不小的打击。特别是那些依附于车企，没有太多话语权的经销商。

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随着疫情的全面放开，市场一片欣欣向荣的气象。然而燃油车却是个例外，今年前两个月燃油车销量远远低于市场预期。东风系燃油车销量更是直接腰斩，同比下跌48.82%。燃油车市场正在被新能源车所吞噬，于是以价换市成了燃油车企唯一的救命稻草。

各大经销商库存积压严重，资金周转压力与日俱增情况不容乐观。除此之外，今年7月燃油车国6B标准正式实施。这也迫使大量库存燃油车开启降价大甩卖模式。

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在更为严苛的排放标准下，一些库存车型将面临无法上牌行驶的尴尬处境。国6B相较于国6A在排放标准上要求更高，排放量在国6A的基础上又下调了一半。这对于任何一家车企来说都是一次极大的挑战。

同样新能源车也面临着重大问题。购置税补贴取消之后，新能源车就很难再维持不断增长的态势。其中的原因多种多样，比如说续航短、充电慢、售价贵等。

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专家指出，汽车降价对于那些有购车需求的老百姓来说无疑是件好事。这将会节省一大笔购车开支，车企也可以快速回笼资金减少挤压库存。不过如果行业陷入长期的恶性竞争，燃油车企将会加速消亡。

在这场车企混战中燃油车和新能源车或将打破界限。最终会统一以价格区间作为组别，不再区分动力源。这样一来燃油车的生存空间将会被进一步压缩，一些销量垫底的品牌将走向终结。

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在未来三到五年，无论是燃油车还是新能源车都将面临极大的挑战。届时将有80%的燃油车品牌被迫关停，300多家造车新势力无法在不断内卷的市场中突出重围。

今年对于我国整个汽车行业来说，无疑是最为残酷的一年。这次期间，会有越来越多的车企业在群雄逐鹿残酷拼杀中败下阵来。在这场市场争夺战中，价格战只能获得一时的胜利。要想屹立不倒就必须拥有一副刀枪不入的铠甲，具有技术壁垒或者核心竞争力。对此，你怎么看？

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