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文 | 做个闲懒诗人
编辑 | 做个闲懒诗人
工程，这是一个神奇的字眼，想到这个词，我们的脑海中首先会浮现什么呢？
古代的长城，近代的三峡，现代的港珠澳大桥，这些都是我们工程上的奇迹，虽然耗费许多金钱和时间，但是为了解决更大的问题，这些投入都是值得的。
长城在古时候为了抵御匈奴而建，三峡工程更是在保护人民生命安全的同时也为人民提供便利，港珠澳大桥连接三座城市，推动经济发展。
这些工程都是利国利民的，但是也有一些工程，我们投入了大量的资金、人力和物力，最终换来的却是一片废墟，然而这样的事情不止一次的发生，其中一些工程是最令人惋惜的。
这些工程究竟是什么？又是因为何种原因导致崩坏的呢？
“舞动的格蒂”
好的工程，建造过程中一定有非常周密的计划，包括使用的材料，需要的技术都是严格按照要求来的，对未来可能发生的问题也要有预料并且能够提前做出解决方案。
说起这些坏掉的工程，塔科马海峡大桥一定占据首席地位，可能熟悉此桥的人都知道，这是一座在城市中摇曳的大型“秋千”。
为什么这样说呢？
秋千我们都荡过，一起一落的感觉，这座桥就像是风中的秋千，一直是晃晃悠悠的状态，哪怕这是1940年的事情，放在当下，那也是相当炸裂的场面。
这座桥位于美国华盛顿，此桥共有两段且都是悬索桥，本来建造它是想要缓解当地交通压力，促进内外交流发展的，却弄巧成拙，画虎没成。
华盛顿作为美国的中心，自然要安排最好的基建设施，刚建造此桥的时候，当地百姓欢欣鼓舞，要知道这是1940年，当时建造一座大桥比起现在，那可真是出手阔绰。
谁都知道，如果把这个作品给弄好，此桥不但会成为标杆工程，设计师也会名声大噪，甚至是万古流芳。
当时，美国建造大桥的技术算是中规中矩，一直都是稳扎稳打的局面，可以说能用一块钱的材料就不用五毛的，不过这件事情引起了大桥工程师的争吵，同时也成为了大桥坍塌的导火索。
据悉当时，塔科马海峡大桥的设计师莱昂·莫伊塞夫是建造悬索桥的开山鼻祖，他手下的工程师因为设计问题而争执，这两位工程师各有各自的见解。
其中一名工程师认为，大桥的建造应该沿用以前的方法，以桥梁的质量和寿命作为主要目标，在材料问题上下功夫，至于大桥的美观度可以排在质量后面。
不过莱昂并不倾向于以前的做法，他认为华盛顿作为中心城市，美观度自然是首当其冲，质量问题只要使用更好的钢架就好。
在当时，莱昂的名气是比较大的，毕竟毕业于哥伦比亚大学，人们还是很认可他桥梁专家的身份。
最终，莱昂不出意外的获得支持，莱昂在建造过程中，确实把大桥的表面工作设计的十分美观，但是莱昂或许是因为这个目标实现的太过容易，就想再节省一些大桥的成本。
当然莱昂并不是想要将省下的钱装进自己的腰包，毕竟作为工程界的名人，钱对他而言就是天边浮云，他只是想要通过这个工程扩大自己的名气，巩固自己的地位。
三年的时间过去，这座大桥终于建成。
通车那天，大桥在风中摇曳，许多人都不敢驾车通过，不过有人给此桥起了一个非常优美的绰号“舞动的格蒂”。
可能有些人会觉得比较夸张，这毕竟是钢架和混凝土作为主体结构所建造的大桥，怎么可能小风一吹就跟着摇摆呢？
如果说这是山林中连接山脉的铁索桥，那还可以理解，但是说这种桥被微风一吹就晃悠，是不是有些危言耸听。
但是呢，事实就是如此，这座桥经检测没有偷工减料，甚至可以说用的最优质的钢筋混凝土，一时间，人们都认为这是莱昂最新的设计手法。
其实，这座大桥并不是建成之后就开始摇晃的，建造过程中就有这种现象，施工人员都是硬着头皮赶工的。
现在的天气还是微风阵阵就晃的这么厉害，假如说狂风呼啸，桥会不会三百六十度旋转呢？
还有一个最重要的问题可能被忽略了，桥主要是让车通过的，如果车在通过的过程中也跟着桥一起晃，又该怎么办？
没有人敢踏出第一步，这座桥通车许久，愣是没有车通过，只有人通过。
不过这并没有让人觉得懊恼，人们反而觉得十分有趣，“舞动的格蒂”也引人许多人观赏，一时间，桥成为了风景线，没有一点实用性。
相关单位也做出过补救，想让大桥停止摇晃，但是桥已经建成，他们在很多地方都无从下手。
大桥建成之后的第四个月，桥梁受不住狂风，直接坍塌，这一幕惊呆众人，好在桥面上根本没有车，也没有造成人员伤亡，不过造成了巨大的经济损失。
钱江三桥
其实“舞动的格蒂”坍塌应该是在意料之中，这样大规模的工程可以说连基础都没有打好，日后出现问题是迟早的事情。
这样的事情也算是稀有，不过对比钱江三桥，塔科马海峡大桥的坍塌方式还是太过简单。
钱江三桥位于杭州市，全长有5700米，这座大桥打破了大桥建设的多项世界之最，不过它的塌陷方式却更加特殊。
2011年七月，大约在凌晨一点到两点钟，某处桥面忽然掉落，有一辆半挂车并没有注意就直接冲了过去，事件的起因也有非常明确的记录。
当时，有一位小型吉普车的司机正在桥面上行驶，通过灯光，他发现前方的桥面出现很大的裂缝，当时的车速也很快，他只能猛打方向盘减速，最后车子撞上了桥壁，好在人没有受伤。
不过后面的货车并没有这么幸运，刚开上去的一瞬间，这一片桥面直接被压塌，挂车随之坠落，驾驶人受伤。
后来，这起事故的调查结果显示，是因为车辆超载导致，但是这个原因最多只是其中之一，有关部门还在进一步调查中。
发生这种事情，人们都很心痛，但是却不都震惊，原因是钱江三桥自从建立之后就频繁维修，导致很多人对这座桥的质量问题很是担忧。
要知道，一座大桥的寿命最起码得有几十年，但是十年不到，钱江三桥就被维修了无数次。
有些人怀疑工程有质量问题，要不然也不会一个货车就把桥面压塌。
不过关于这件事情，并没有太多信息。
远眺大厦
这个名字可能很多人都比较陌生，但是远眺大厦并不是这个建筑最出名的名字，它的另外一个名字叫做天空之城。
看到名字，人们马上就会想到这座城市一定是以高度而闻名的，没错，一开始建造天空之城的目的之一，就是要打破迪拜高塔828米的记录，预估可以达到838米。
负责建造的远大集团是长沙的知名企业，他们预计用7个月的时间完成任务，一共设立220层楼，投资不少于40个亿。
就在我们还想着世界第一高楼的时候，一些有经验的人看出了端倪，只是投资40亿的话，是完全不足以完善整个大楼的，也就是说，这大楼很有可能只是一个空壳子。
远大集团一开始确实想把它打造成世界第一高楼，但是他们随后的目标却是要再次节省成本，还要环保。
这是很难实现的，且不说远大集团的投资本身就不够，还要再次压缩成本，这些钱又要怎么省出来呢？
越高的地方，换个层面来说也就越危险，而且并不只是上面，地面的安全也无法得到保障，虽然集团再三说明大楼的安全性远超规定的标准，但是有关部门一直秉持怀疑的态度。
2013年的时候，这个计划就已经开始规划，直到2015年也没有见到一层楼。
在这片规划地，没有工人也没有材料，有关部门也叫停了天空之城的建造，对此，有人说好有人说不好。
如果建造完成，但是安全系数不达标，那就有很大的危险性，况且投资的金额不足以支撑整栋大楼，如果只是一个摆设，那又有什么作用呢？
但是也有人认为，建成的话，世界第一高楼的名号就是中国的，对推动城市发展有着莫大的作用，人们一时间相争不下。
不管是好是坏，人民的安全是第一位的，天空之城到底何去何从，我们还是要听从安排。
比起钱江三桥出现问题，大楼还是不建造为好，只要是规划好的建筑确实百利而无一害，但是建筑最初的设想和过程中的问题都需要认真解决，虽然我们有再来一次的机会，但是投入的金钱和时间都会付之东流。
在国际上，这些问题工程的数量也不在少数，有些人过于夸大，导致工程出现问题，但是更多的还是有人中饱私囊，不论如何，工程的安全是最重要的，在追求美观的基础上，我们优先要保证安全。
不管多么宏伟浩大的工程，永远抵不过生命的重要。
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