华为将全面接管问界销售体系?问界回应称消息不实、华为将加大直营门店建设;华为多次强调不造车

中国经济周刊—经济网讯 10月25日晚间,有媒体报道称,问界销售体系再次迎来大调整。据报道,问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”,成为华为的编外员工,换签将在明年全部完成。

在上述消息报道出来不久,25日晚间AITO问界方面回应媒体称,为了给消费者提供更好的销售及服务体验,华为将进一步加大直营门店的建设,相关媒体报道的“华为将全面接管问界销售体系”信息不实。

据悉,华为近期发布的两款车型仍在热销中。10月16日,华为宣布问界新M7大定已经突破6万台。9月25日,华为启动了问界M9的盲定,售价在50万-60万元之间。10月25日,AITO问界发布了问界M9的最新“盲订”成绩单,截至目前该车订单已突破1.5万辆。

华为将全面接管问界销售体系?问界回应称消息不实、华为将加大直营门店建设;华为多次强调不造车

赛力斯与华为的合作始于2021年3月。2021年12月,赛力斯汽车与华为联合推出高端新能源汽车品牌——AITO问界。其中,赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务等。而华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商,通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。

据券商中国报道,今年1月,问界系列销量仅4475辆,环比下跌56%;2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。直至6月,问界系列整体销量才恢复到近7000辆。不过,7~8月,在“蔚小理”等造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下,问界系列的销量再次出现下滑。

随着问界新M7的热销,赛力斯或将走出销量低谷。对于问界新M7爆单,余承东用“起死回生,真不容易”来评价。

据界面新闻报道,目前赛力斯工厂正在加班生产问界汽车。暴涨的销量也超出了工厂的承受能力。除了持续招人与加班生产之外,AITO问界也在近日发布了新M7提车超期补贴标准:2023年11月30日(含)前完成大定支付的问界新M7用户,若提车超期按超出天数获得现金补贴,补贴标准为每天200元,至高10000元。

值得一提的是,今年3月,华为再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人任正非署名发出,再次强调“华为不造车”,“有效期5年”。除此之外,任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”消息人士表示,而且重点指出,“不能使用‘华为问界’‘HUAWEIAITO’。”

针对这一消息,华为回应媒体时表示,问界汽车就是智选车模式,深度赋能,商业模式都不会改变。

新媒体编辑:崔晓萌

本文来自投稿,作者:p2p信息资源网,不代表p2p信息资源网立场!如有侵权,联系管理员:202348182@qq.com删除

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注