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- 来源/首席商业智慧
- 作者/首席商业智慧
引言：又一“工业明珠”被我们摘下？可惜的是，这一次，并不是爽文剧本。
近日，经济信息联播报道，我国工业机器人市场份额连续10年全球第一。
这看似是一个激动人心的消息，但仔细一看描述就能发现，这讲的是市场份额，也就是我国工业机器人的购买量，而不是技术遥遥领先。
近几年，对工业机器人的重视在日渐加深，技术也在不断突破，相信虽然没有做到遥遥领先，但也是有一定水平的。
那么，我国的工业机器人水平发展到什么地步了呢？
是否能够覆盖我国的市场呢？
01、全球第一，但不是技术第一
根据2022年的数据，工业机器人细分产业链的国产化率表格可以看出，国产工业机器人距离制霸全球，还有着不小的差距。
工业机器人在生产中起着什么样的作用呢？
不难看出，工业机器人要么是一个手臂一样的器械，要么根据需求改变形态，总之都是可以应用于高精度、高强度要求的工作场景。
就如光伏产业的生产线，有一道工序是高精度插片，要求机械臂可以同时抓起几十片薄如蝉翼的零件插入仪器中，而不能有一点刮擦。
让人工来做这样的工作，显然是完不成的，只能让工业机器人来做。
目前，产业链普遍的国产化率为30%—40%，在部分领域可以达到60%—90%。
而工业机器人的核心零部件，减速器，伺服电机和控制器，这三大件加起来占比成本72%。
而这些零件的国产化率却仅仅只有30%—40%。
然而，和这个国产化率不相匹配的是我国的需求。
2015年至今，我国对于工业机器人的需求量与日俱增，市场份额也逐年上涨。
2021年，我国的工业机器人安装数量将近25万台，相当于其他地区的总和。
到了2022年，这个数量已经超过了其他国家和地区的总和，达到了29.03万台。
不过，还是有好消息的，今年前10个月，我国的工业机器产量突破了35万套，比去年全年的工业机器人安装量还高。
不敢说完全国产化，但无疑是有了大突破，说不定还有部分工业机器人远销海外。
需要工业机器人的领域可太多了，小到生产洗手盆的陶瓷行业，大到对技术有精密需求的半导体、汽车制造等行业，都对工业机器人有刚需。
对比其他国家，我们在工业机器人方面的需求还没被完全满足，还有增长的空间。
这可以理解为相关产业未来可期，也可以理解为一旦这个领域被卡脖子，我们的产业就能被人捏圆搓扁。
在国产工业机器人尚未投入使用的时候，这个行业确实也有被卡脖子的“屈辱”经历。
掌握工业机器人的德、日两国对我国严防死守，坚决不肯出售相关技术，目的显然就是“敲竹杠”。
2008年，我国的制造业市场还是基本没有国产工业机器人的情况。
那时的奇瑞QQ生产线上的机器人，出了个小bug，却没有一个中国工程师能修，只能高价请法国原厂工程师前来。
咨询费从那位工程师上了飞机的那一刻算起，让一个小故障花了上百万的资金。
这让那时的奇瑞产生了“中国要有自己的工业机器人”的想法。
2008年，奇瑞和哈尔滨工业大学研究所合作推进QH-165项目，研发出了能上生产线的我国第一款重载焊接机器人。
哈尔滨工业大学和奇瑞汽车有限股份公司联合开发的国内首台自主研制的大负载点焊机器人“QH-165点焊机器人”
02、失去的20年
我国工业机器人的发展起步，本身就比全球晚了整整20年。
世界上第1台工业机器人诞生于1962年，被美国Unimate公司用在通用汽车的生产线上。
工业机器人的诞生，是为了替代汽车生产线上那些比较危险或简单的工作，如装配和焊接。
可那时的美国尚且人才充足，一个人不干有的是人干，加之刚刚诞生的工业机器人成本较高。
所以明明是孕育了工业机器人的国家，却没有把这一产业发展成顶尖。
而我国的第1台工业机器人，是在1982年，由中科院沈阳自动化所研究出来的。
随后，当时的自动化所所长制定了从1981年到1990年的《10年科研发展规划》，却也没能让工业机器人产业发展壮大。
到了20世纪末，国产的工业机器人是研发出来了，可厂商们对国产的认可度却是约等于0，仍然向往进口机器人。
在国家863计划的支持下，20余款用于汽车行业的工业机器人被研发出来，并且即将应用到生产线上。
可当研发人员问车间主任还有什么需要改进的时候，却只得到质疑和嘲讽。
“你们只需要考虑：如何在机器人坏了的情况下，5分钟之内把你们的机器人拉走，换回进口机器人就好了。”
产业发展不起来，原因和当年的美国是一样的，人工成本过于低廉，工业机器人造价却又过于昂贵，使用工业机器人相当不划算。
而少有的需求，靠进口也完全可以满足。
而在这个时候，日本、德国和韩国，却早已开始了工业机器人的研发突破，并且成功将应用领域从汽车拓展到了其他领域。
这也是当时的国情决定的，那些国家在当年还是十分强盛的制造业大国，如德国、日本的汽车行业，韩国的半导体行业，都一度称霸全球的存在。
在制造业上有实力、有需求，能提升生产效率的工业机器人技术也越发先进。
在我国第一台工业机器人刚刚生产出来的时候，全球已经基本形成了工业机器人四大“家族”。
分别是德国库卡、瑞士AB/B、日本安川电机和日本发那科。
纵观德、日工业机器人技术爆发的时间——20世纪末，似乎可以预见，我国正在走这些国家的“老路”。
那时候，德国的汽车产业蒸蒸日上，20世纪60年代经历了飞速发展，奔驰、奥迪、大众等汽车品牌，也是在那时享誉世界。
而到了70年代，日本汽车和半导体行业开始发力，产品风评从“廉价”走向“高性价比”，汽车产量一举超越了德国。
可以预料到，我国正在接棒全球半导体产业和汽车产业重心的位置，新能源汽车更是在“新版本”中提前占据了一席之地。
今年上半年，我国的汽车出口量已经超越日本，成为全球第一。
此时此刻，恰如彼时彼刻。
在这样的背景下，相信我国的工业机器人能在庞大的需求催动中迅速生长。
03、弯道超车正当时
在相关政策的扶持和研发人员的不懈努力下，国产工业机器人的核心零部件都有了一定的国产化能力。
国内也诞生了一些具备一定实力的相关公司。
汇川科技、埃斯顿这两家企业，无论是核心零部件的布局还是研发投入，都遥遥领先于同行。
这两家的工业机器人市占率也是全球领先，分别占比8%和6%。
但考古国际领先的几大公司发展历程，想要突破核心技术，他们都花了整整20年。
即使国内这些企业是站在前人的肩膀上进行研发，距离技术突破可能也没那么快。
目前，国产工业机器人，已经能够解决简单上覆盖上下料、码垛、焊接、喷涂等简单工作。
但在装配、拆卸等高精尖工艺上，国产工业机器人仍需努力。
或许有人会说，工业自动化地进步，会导致许多工人的失业，所以别发展得那么快，等等我们的工人吧。
但现在的情况却是，除了高精尖的程序上，人工无法替代机械，一些危险性较高的岗位，也开始招不到人了。
不少年轻人宁愿“少走30年弯路”，去当工资没那么高的保安、宿管，也不愿意进厂。
不可否认的是，我国适龄劳动者的人口规模和占比，这两年都在下降。
人口红利不那么红了，发展自动化成了一种提前应对劳动力转型的措施。
04、AI技术的发展是弯道超车的机会吗？
而随着AI技术的进步，国产工业机器人“弯道超车”的机会也来了。
确实，我国的工业机器人技术，别说遥遥领先，就连并肩国外“四大家族”都很难做到。
如一种名为“重复定位精度”的技术，指的是让同一个机器人做两次重复动作，到达落点的距离，差距自然是越小越好。
而全球最领先的精度已经达到了0.01毫米，而根据2021年的数据，我国的还在0.05毫米，和领先技术差了5倍。
这中间的差距就源于核心零部件之一的伺服电机的技术水平差距。
可AI技术出现之后，不依靠伺服电机的技术进步，国产机器人也能达到相差不多的“重复定位精度”。
相差不多的精度，国产方案的成本远比进口的低，国产机器人弯道超车的水平就在于此了。
在AI上，不仅是工业机器人，就连AI人形机器人，也在有序发展中。
近期，华为推出了首个KaihongOS人形机器人，搭载HarmonyOS，引发了市场的广泛关注。
除了华为，也有深蓝科技、小米、小鹏、科大讯飞等企业发布了有关AI机器人的研发进度。
另一方面，由于我国日益完善的制造业生产线，对工业机器人的需求越来越细节。
比如，不少工厂会有在移动产品的同时为产品称重的需求，这样可以免了不少程序。
按理来说，这并不是什么复杂的功能，可过了很久才有机器人厂商实现，原因大概是才想到有这样的需求。
如果有了解过华为赛力斯问界的生产线，相信不少网友都会喊出一声遥遥领先。
塞力斯两江智慧工厂拥有超过1000台智能机器人。
从冲压空间、蓝光自动检测再到总装车间，几乎全部由智能机械臂来进行组装。
光是在这一个工厂中，对应不同的程序，就有不少不同种类的机器人。
在陶瓷行业也是如此。
陶瓷行业属于高污染行业，对“机器换人”是有需求的。
可如果进口工业机器人，成本贵不说，还有不少功能是完全浪费的。
可和国内的厂家合作，针对陶瓷行业高温、高湿、高粉尘等痛点，定制高性价比的方案。
虽然给出的产品在性能上打不过进口，但能够解决甲方的问题，就已经足够了。
现在，我们看到我国对于工业机器人的需求已经连续5年登顶全球第一。
希望在不久的将来，我们也能如看到我国成为全球第一汽车出口大国一般，看到我国工业机器人市占率全球第一。
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