全球动力电池TOP10：中国企业占6席，宁德时代霸榜，比亚迪呢？

2023年2月消息：知名调研机构SNE Research发布最新统计数据显示，去年全球电动汽车动力电池装机量（EV、PHEV、HEV）约为517.9GWh（吉瓦时），同比增长71.8%。TOP10依旧被中日韩企业瓜分，但行业格局发生了不小的变化。

日本松下排在榜单第四位，主要客户包括特斯拉、丰田、大众、福特、Lucid等。动力电池装机量38GWh，同比仅上升4.6%，增速在TOP10中处于垫底位置，市占率同比下降近5个百分点。

08年的时候，松下斥资64亿美元收购了特斯拉最初选定的锂电池供应商三洋电机，在相当长一段时间之内是特斯拉的独家动力电池供应商，并一度成为全球最大的动力电池企业。然而随着中韩企业的崛起，其市场份额不断被蚕食。

日前，松下将2022年年度营业利润预期下调了12.5%。在消费电子产品以及家用电器表现不佳的情况下，公司不得不将重点转向动力电池等能源业务上，正计划在北美、日本等地扩建工厂提升产能，以应对激烈的市场竞争。

全球动力电池TOP10：中国企业占6席，宁德时代霸榜，比亚迪呢？

韩国三大电动汽车电池制造商市场份额占比合计为23.7%，同比下降6.5个百分点。LG 新能源的市场份额从19.7%下滑至13.6%，并列排名第二，其客户包括大众、特斯拉、福特等。SK On的市场份额下降0.3个百分点至5.4%，全球排名第五，配套车型主要有现代Ionic 5、起亚EV和福特F-150。为奥迪E-Tron、宝马i4提供电池的三星SDI，市场份额微降0.1%，排名第六。

有消息称，韩国三大电池制造商2023年营业利润或超过5万亿韩元，在手积压订单或超过1000万亿韩元（约合人民币5.5万亿元）。虽然份额不断缩水，但值得注意的是，在中国以外的海外市场，其表现整体优于中国企业。

尤其是在增长潜力巨大的北美地区，韩国企业已与多家车企合资建厂，实现产能本土化落地。而由于众所周知的原因，中国厂商不得不将重心放在欧洲乃至东南亚新兴市场，以夺取未来全球市场的新增份额。

全球动力电池TOP10：中国企业占6席，宁德时代霸榜，比亚迪呢？

中国企业占据6席，总装机量为312.7GWh，市场份额合计达到60.4%，同比提升12.2个百分点。中航锂电、国轩高科、欣旺达和孚能科技分列7-10名。其中，欣旺达和孚能科技增速分别达到253.2%和215.1%，取代远景动力和蜂巢能源，首次跻身前十。

比亚迪超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠，去年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%。相应地，电池装机量水涨船高，同比大增167.1%至70.4GWh，并列排名全球第2。目前，刀片电池在自产自销外还开始扩大外供业务，已向福特、一汽、长城等车企供应。随着未来产能提升，有望进一步提升规模优势及市场占有率。

全球动力电池TOP10：中国企业占6席，宁德时代霸榜，比亚迪呢？