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- 来源/首席商业智慧
- 作者/首席商业智慧
引言：小米进军电动车市场了的消息一出，广大网友的第一反应就是：汽车界的“价格屠夫”终于来了！
然而，你可能要失望了！
众所周知，小米的产品一直以来，都标榜“高性价比”，所以在这次令人翘首以待的技术发布会上，雷军为大家揭开了小米汽车的神秘面纱，但对于价格还是有所保留，只是着重介绍了其五项关键技术。
但网友们的关注点，却放在了价格上，纷纷喊话：9万9！急的雷军直接回复：请大家尊重科技！并且一再表示，同等配置的汽车，价格都在40万以上，所以9万9 不可能！
但，直到发布会结束，也没有揭秘小米SU7的实际价格价格，小米这一次可是把大家引得蠢蠢欲动，到底多少钱，大家都摩拳擦掌，准备好跃跃欲试！
01、小米SU7横空出世，网友：我们只关心价格
雷军的一句：“50万以内，有对手吗？”引发了广泛的讨论，汽车爱好者、科技迷，甚至大众都纷纷戏谑地表示：“50万以内都是对手。”这种调侃的背后，折射出对小米SU7价格的普遍质疑。
小米一直以来以其产品价格低廉、性价比高而深受大众喜爱，这也是其成功的一个重要因素。
然而，当小米进军电动车市场时，却选择了高端价位，主打对标保时捷和特斯拉。雷军在网友留言中甚至提到“50万以内，有对手吗？”看来是对小米SU7的性能信心满满。
图源：雷军微博
实际上，小米SU7在工信部亮相时就已经引起了行业的关注。该车在外形设计上极具吸引力，充满时尚感，独特的设计元素甚至融入了保时捷的元素，的确是吸睛不少，也难怪那么多人关注小米造车。
然而，发布会上，尽管雷军多次强调小米汽车的加速性能以及采用了高端设计元素，但这并不足以说服大众为小米汽车掏腰包。
尤其是在面对小米汽车大肆宣传的情况下，有人认为这种过于强调性能提升的宣传更注重于营销和品牌吸引力，而未真正考虑到消费者在实际驾驶场景中的需求。
说到底，车子只是一个代步工具，很多所谓的高性能在实际驾驶中并不能充分发挥作用，像极端情况下的加速性能，用途也不是特别大。
消费者更注重实际的驾驶舒适性、燃油经济性以及整体安全性能，而不仅仅是加速性能。
尽管小米SU7直指高端市场，与保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S对标，并宣称有着媲美豪车的野心，但在小米SU7横空出世的同时，网友们关心的却是价格，纷纷呼喊着“9万9！”
但雷军也说了，9万9是不可能的，14万9也不用讲了，还多次强调要尊重科技，看来价格还是不会太低，具体的售价还是有待新车正式上线才能见分晓。
02、为高科技买单？新能源车越来越卷
当然，针对网友关心的价格问题，雷军对于小米首款电车SU7的定价问题作出了明确回应，尽管具体定价尚未最终确定，但他明确表示“请不要再提9万9，这是不可能的！我们还是要尊重科技。”
虽然价格尚未揭晓，但从雷军的回应来看，SU7的售价预计较为高昂。
如今越来越多的新能源车，都融入了高科技成果。小米SU7自然也不例外，雷军在发布会上提及的小米SU7所搭载的是先进电驱技术，与宁德时代强强联手的电池技术，还采用了大压铸技术，累计投入数亿元的智能驾驶系统研发。
不得不说，这些高科技背后，确实“烧钱”，但买单的是消费者，到底有多少人愿意为小米SU7买单，还有待时间的验证。
雷军在回应中强调，SU7的目标直指高端市场，将与保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S进行直接对标。这种高端定位使得SU7的目标用户更倾向于对车辆性能和科技含量有更高要求的消费者，也为其高定价提供了市场支持。
说到这里，就不得不让大众想到众泰汽车推出的SR9车型，当时这款车在外观设计也加入了保时捷的元素，但在性能和配置方面，它与豪车保时捷之间存在显著的差距。
所以很多网友纷纷吐槽雷军，有前车之鉴，还敢大言不惭地“喊口号”，就不怕打脸吗？
所以，当雷军呼吁大家：“你们不要再喊9万9了，14万9也不用讲了，我们还是要尊重一下科技啊！”评论区一边倒地嘲讽，看来小米汽车任重而道远啊！
与此同时，华为与车企之间的紧密合作，与赛克斯联手推出的问界汽车，在今年首周的销量就达到近6000辆，首次超越理想，新能源车市场风云诡谲，小米汽车的压力也不小。
虽然雷军一再表示，这次小米汽车走的是高端定位，但前有比亚迪、五菱、吉利等老牌车企，后有蔚来、小鹏、理想、问界等新势力，越来越卷的新能源车领域，小米能否分得一杯羹，这些都是未知的。
和华为一样，作为一家以手机为主的科技公司，小米是否能像华为一样在汽车领域收获成功，为消费者提供更高性价比的产品，消费者是否愿意为小米汽车买单，这些都还是一个问号。
2023年听到最多的一个词就是“内卷”，车圈也是如此，卷价格、卷性能；2024年的中国新能源车领域，很有可能出现“适者生存，劣者淘汰”的新局面。
小米作为新能源车的新玩家，面对如此激烈的市场竞争，能否脱颖而出还是一个问题。
03、强强联手，小米会成为“风口上的猪”？
在发布会上，雷军称小米电车正努力跻身前列，向着智能驾驶行业第一阵营发起冲击。立志做电动车冬季续航之王的小米汽车，能否像小米手机一样“发烧”？
显然前方困难重重，但雷军很聪明，他知道孤掌难鸣，所以选择了强强联合，与比亚迪弗迪电池联手为未来合作打下了坚实基础，双方将促进在电池技术领域的不断创新。
随着电动汽车市场的发展，有望共同推动电池技术的进步，提高电池的能量密度、安全性和寿命，从而不断升级小米电车的性能表现。
而且未来，双方可以深入合作，实现电池的深度定制，以满足不同电动车型的需求，这种差异化定制有望使小米电车在市场上更具竞争力。
要想在电动汽车的大潮中独占鳌头，小米汽车，就必须有其他新能源汽车不可替代的优势，所以它不仅需要技术上的创新，还需要建立起令用户难以抗拒的吸引力。
但小米汽车的弊端也不容忽视，虽然之前有报道称小米已经成功取得电动汽车生产资质，但目前小米仍然选择了代工这一条路线，将生产任务交由北汽旗下的北京汽车集团越野车有限公司来承担。
除此之外，小米汽车所面临的问题远不止于生产和配置的层面，还延伸至一个极为敏感的问题——定价，这个问题可谓是一个让小米汽车头疼的“价格之谜”。
虽然雷军目前透露有点小贵，但真正的定价依然还没确定，如何在提供高端性能和尖端技术的同时保持价格的相对亲民？也许这才是网友们真正关心的问题。
04、结语
小米电车SU7的横空出世，引起了广泛的关注和热议。小米汽车是否会成为新能源车的“良币”，对于逆势而行的雷军还是希望多给些鼓励。
新车的价格目前尚未公布，雷军的表态直接否定了之前一度传言的低价设定，强调了尊重科技和产品实力的重要性。
但从雷军的表态中可以感受到小米对于SU7的高品质和高科技配置的自信，就是不知道这辆“撞脸”保时捷的SU7，消费者是否会买单。
#看见人间百态#你对小米汽车怎么看？你觉得小米汽车的价格多少能接受呢？欢迎在评论区留下你的意见和看法。
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