德国汽车市场销量冠军：一年卖出8.1万辆，在中国却“水土不服”

德国是现代汽车的发源地，也是生产汽车历史最悠久的国家之一。根据德国联邦交通管理局（KBA）发布的数据显示，2023年新增上路的车辆达到2,844,609辆，同比增长7.3%，仅次于中国、美国、印度、日本，为全球第五大、欧洲第一大汽车市场。

分类型来看，汽油车销量同比增长13.3%至97.9万辆。相比之下，纯电动汽车（BEV）销量增速为11.4%，达到52.4万辆；插电式混动汽车（PHEV）销量则减少一半以上，仅为17.6万辆。

这主要是因为去年德国持续收紧电动汽车补贴政策，导致电动汽车与化石燃料车型相比失去优势。继1月1日起取消插电混动汽车补贴政策，又在12月18日提前取消纯电动汽车补贴，直接“浇灭”年末消费者购车热情。有业内人士分析指出，行业需要一段时间来恢复，2024年德国乘用车市场将同比下滑1%，落后于全球市场增速。

德国汽车市场销量冠军：一年卖出8.1万辆，在中国却“水土不服”

你知道德国市场上最畅销的车型是哪款吗？排在6-10位的依次是特斯拉Model Y、菲亚特500、奔驰C级、斯柯达Octavia（国内明锐）、MINI Hatch。其中，Model Y是TOP10中唯一的非欧洲品牌，也是德国最畅销的电动汽车，注册量为45,818辆，同比增长29.3%，领先大众ID.4/ID.5（36,353辆）、斯柯达Enyaq（23,498辆）、菲亚特 500 Electric（22,608辆）、大众ID.3（22,270辆）。

不过值得注意的是，去年特斯拉在德国市场的表现并不理想，新车注册量下降9%至63,685辆（其中，Model 3销量同比下降53%至15,867辆），市场份额为12.1%，也因此丢失了最大电动汽车销售商的头衔，大众汽车以13.5%的电动车市场份额夺得第一。

为了提振销量，今年1月份特斯拉下调了Model Y在德国市场的价格。其中，后驱版本42990欧元（约合人民币33.7万元）、长续航版49990欧元、高性能版售价55990欧元，同比分别下降4.2%、9.1%、8.2%。

谁曾想，由于供电线路遭破坏，位于格林海德的特斯拉超级工厂将被迫停产至3月17日。这是特斯拉在欧洲的首家工厂，负责为包括德国在内的多个欧洲市场生产 Model Y。如今每天超过1000辆车无法下线，预计损失达数亿欧元。

德国汽车市场销量冠军：一年卖出8.1万辆，在中国却“水土不服”

排在第五位的帕萨特（即国内的一汽大众迈腾），去年卖出47,513辆，同比上涨21%。这也是德国市场上最受欢迎的中级车，领先奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等车型。自1973年诞生以来，历经九代更新。最新款Passat基于MQB Evo平台打造，长宽高尺寸为4917mm*1852mm*1506mm，轴距增加至2841mm，只有旅行版车型，并同步推出插电混动版本。

Tiguan（途观）以49,191辆的销量排名第四。07年的时候，大众基于当时的紧凑型车平台PQ35，推出了Tiguan，这是该品牌旗下第二款SUV车型（第一款是02年诞生的途锐），一经推出便成为紧凑级SUV市场的热销车型，收获超过760万用户的青睐。第三代产品同样基于MQB evo平台打造，并配备高清矩阵式大灯等高端配置，将于今年在欧洲上市。

德国汽车市场销量冠军：一年卖出8.1万辆，在中国却“水土不服”

Opel Corsa（欧宝可赛）位列第三，去年卖出53,671辆（包括近1.4万辆纯电版Corsa-e）。这是欧洲最经典的小型车之一，诞生于上世纪80年代，新款Corsa与标致208同平台（欧宝是德国品牌，曾被通用集团收购，现属于Stellantis斯特兰蒂斯），有汽油版，轻混版和纯电版本可供选择。

T-ROC（探歌）位居次席，年销量达到68,886辆。这是一款小型SUV，于2017年上市，除了标准版，还推出了配备Akrapovic排气的性能版（R）、软顶敞篷版，丰富消费者的选择。该车型引入中国市场后，由一汽大众进行本土化改造，长度、高度、轴距方面分别增加了85mm、9mm和77mm，晋升为紧凑型SUV。

德国汽车市场销量冠军：一年卖出8.1万辆，在中国却“水土不服”