从76.7万辆锐减至20万辆，美国百年“国民神车”，迷失在中国市场

2023年4月消息：美国通用汽车（GM）公布最新销量数据显示，今年第一季度在中国市场销量超过46万辆，同比下滑24.6%，而2022年、2021年同期在华销量分别为61万辆、78万辆。

旗下五大品牌表现各异。凯迪拉克销量为3.2万辆，同比下滑32%，其中CT5卖出超1.2万辆；别克品牌同比锐减35%至超10.6万辆，别克GL8在MPV领域长期以来的垄断地位受到腾势D9、极氪009的挑战；五菱及宝骏品牌销量合计超过28.9万辆。

雪佛兰（Chevrolet）同样下滑严重。今年一季度销量超过3.4万辆，同比下降34.6%；最畅销的车型是全新科鲁泽，累计卖出约2.2万辆。曾经在中国市场叱咤风云，如今却有些步履蹒跚，它究竟经历了什么？

从76.7万辆锐减至20万辆，美国百年“国民神车”，迷失在中国市场

先简单介绍一下，雪佛兰诞生已有112年历史，拥有轿车、厢式车、皮卡、越野车、跑车等多种车型。作为通用汽车旗下销量最大的品牌，自1912年推出第一款车型以来累计卖出2.5亿辆，遍布140多个国家和地区。在美国堪称“国民神车”，号称每个美国人都曾拥有一辆雪佛兰。

时间回到1908年，威廉·杜兰特（William C. Durant）创办了通用汽车公司，并迅速收购别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、庞蒂克等20多家公司。但由于扩张过快导致公司出现亏损，他被股东们强行赶出了通用汽车。

这次失败并没有让威廉放弃造车的梦想，同一年与瑞士裔赛车手兼工程师路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）合作创立了雪佛兰品牌，“我们需要创造一辆能给生活带来乐趣的汽车”。次年推出了classic six，尽管售价高达2150美元，当年依旧卖出2999辆，一举打响品牌声望。紧接着推出世界上首辆四缸汽车Fours，490美元的定价颇为亲民，立刻受到消费者的追捧。

威廉·杜兰特通过雪佛兰赚取的利润购买大量通用汽车的权益，成功获得控股权，上演了“王者归来”的好戏，同时将雪佛兰并入通用。到了1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一，两年后更是坐上世界汽车销量第一的宝座。

从76.7万辆锐减至20万辆，美国百年“国民神车”，迷失在中国市场

得益于此，上世纪30年代初通用汽车首次超越福特汽车，成为美国第一大汽车制造商，这一坐就是90年。在此过程中，雪佛兰不断创新，最早配备车载收音机以及自动变速箱，率先采用彩色汽油喷涂技术，首创电子点火装置、电动座椅及车窗、独立前悬挂系统、安全气囊等等。

推出的Suburban成为SUV车型鼻祖、Blazer则开创了四轮驱动SUV的先河、科尔维特是美国历史上第一款真正意义的跑车……雪佛兰还是新能源先锋，先后推出第一款增程式的量产混动车型VOLT沃蓝达、全球首款兼具超长续航与亲民价格的纯电动车BOLT EV。

去年，通用汽车集团实现营收1567亿美元，同比增长23.4%；净利润99亿美元，同比下降0.8%。销量达到593.9万辆，排名全球第五。在美国销售了227.4088万辆，反超丰田汽车（210.8458万辆）重夺榜首，旗下的雪佛兰Silverado成为美国第二大、全球第七大畅销车型。

从76.7万辆锐减至20万辆，美国百年“国民神车”，迷失在中国市场

05年的时候，雪佛兰带着赛欧和景程正式进入中国市场。仅仅用了五年时间，就完成百万销量，明星车型科鲁泽创下了连续64个月销量破万的成绩。紧接着，迈锐宝、探界者等陆续引入国内，其中最引人注目的当属诞生于上世纪60年代的传奇跑车科迈罗（Camaro），它曾在《变形金刚》中以“大黄蜂”出镜，是许多人的梦想座驾。

2014年雪佛兰在华销量迎来巅峰，达到了76.7万辆，其中科鲁泽销售超过26万辆。然而随着日系车和德系车发力，自主品牌崛起，美系车开始走下坡路。具体而言，除了备受诟病的“三缸机”策略，雪佛兰的品牌定位较低，而同价位车型选择颇多，卷不过竞争对手。

更致命的是，作为新能源先锋的雪佛兰，近年来电气化转型却十分缓慢。目前在国内市场只有畅巡一款纯电动车型，去年上险数只有6902辆，谈不上有什么竞争力。

2022年通用汽车在中国市场零售销量逾230万辆，同比下降约21%，市场份额缩水至9.8%。雪佛兰品牌销量约20万辆，同比下降25.32%，八年间销量跌去了三分之二。

据悉，今年是通用汽车全面发力电动之年，计划推出20多款全新车型，其中新能源占比超过1/3。雪佛兰将推出一款基于通用奥特能纯电平台打造的车型，能否扭转颓势，我们且拭目以待。

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