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“基建狂魔”的“一带一路”样板工程：中国小伙怎么成了非洲“酋长”？

中国经济周刊 • • 财经信息

《中国经济周刊》 记者 贾璇|北京报道

“10年来，我们致力于构建以经济走廊为引领，以大通道和信息高速公路为骨架，以铁路、公路、机场、港口、管网为依托，涵盖陆、海、天、网的全球互联互通网络，有效促进了各国商品、资金、技术、人员的大流通，推动绵亘千年的古丝绸之路在新时代焕发新活力。”10月18日，国家主席习近平在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上如是指出。

丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。设施联通是共建“一带一路”的优先领域。

国务院新闻办公室发布的 《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书（以下简称 《白皮书》）显示，共建“一带一路”以“六廊六路多国多港”为基本架构，加快推进多层次、复合型基础设施网络建设，基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局，为促进经贸和产能合作、加强文化交流和人员往来奠定了坚实基础。

曾经，古丝绸之路上的驼铃声声，见证繁荣的商贸往来、人文交流。如今，共建“一带一路”不断强化基础设施合作，一座座现代化的机场和码头，一条条通畅的道路，一个个经贸产业合作园区拔地而起，催生新的经济走廊，激发新的增长动力，成为新时代的商贸大道、驿站。

“基建狂魔”打造“样板工程”

近年来，中国基建能力突飞猛进，被形象地称为“基建狂魔”。一系列喜人的成绩，跑出了中国速度，彰显了中国品质。

“全线最长隧道、面积最大站房、国内段第一长桥、全线最具文化特色、施工难度最大车站以及5座老挝段站房和7座国内段站房，都出自我们的建设者之手。”中国铁建股份有限公司（以下简称“中国铁建”）总裁、党委副书记王立新对《中国经济周刊》说。

令他自豪的这条铁路，正是中老共建“一带一路”的旗舰项目、共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路。

“基建狂魔”的“一带一路”样板工程：中国小伙怎么成了非洲“酋长”？

中老铁路万象站外观（袁鹏 摄影）

据介绍，中老铁路北起中国昆明，南抵老挝万象，全线167座隧道、301座桥梁，1035公里。

“基建狂魔”的“一带一路”样板工程：中国小伙怎么成了非洲“酋长”？

中老铁路万象站内部（袁鹏 摄影）

王立新向记者介绍：“为高标准、高质量、高效率地建成中老铁路，中国铁建调集了所属14家单位共同参与建设。大力推行‘通信标准化基站’和‘信号标准站’，集齐信号、通信、信息等系统，把万象调度中心打造为‘通信信号施工工艺样板工程’。”

2021年12月3日，中老铁路全线通车投入运营。“一轨通两国”的梦想照进现实。该项目也成为第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。

老挝国家主席通伦·西苏里在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛互联互通高级别论坛上提到，中老铁路的开通让老挝从过去的“陆锁国”化身为“陆联国”。国际道路运输的便利化，为老挝经济发展注入活水，提振了当地旅游经济发展。

截至2023年10月3日，中老铁路累计运输果蔬8.35万吨，其中进口水果7.25万吨、出口果蔬1.1万吨，货值突破22亿元。运输货物2680万吨，其中进出境货运量550万吨左右。

超级工程助力互联互通格局基本形成

翻阅“一带一路”项目名单，类似中老铁路的超级工程还有很多。《白皮书》显示，十年来，陆、海、天、网“四位一体”的互联互通网络越织越密，人畅其行、物畅其流，正在从愿景变为现实。

经济走廊和国际通道建设卓有成效。共建国家共同推进国际骨干通道建设，打造连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。

海上互联互通水平不断提升。共建国家港口航运合作不断深化，货物运输效率大幅提升。“丝路海运”网络持续拓展，截至2023年6月底，航线已通达全球43个国家的117个港口，300多家国内外知名航运公司、港口企业、智库等加入“丝路海运”联盟。

“空中丝绸之路”建设成效显著。中国已与104个共建国家签署双边航空运输协定，与57个共建国家实现空中直航，跨境运输便利化水平不断提高。

国际多式联运大通道持续拓展。中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道、连云港－霍尔果斯新亚欧陆海联运等国际多式联运稳步发展。

“硬基建”带来经济发展新活力

中金公司“一带一路”专题研究报告分析，国际经验表明，“硬基建”（实物资产、有形资本，如道路等）对工业化非常重要。大部分共建国家尚未完成工业化，“硬基建”对其经济发展的作用更加明显。

作为最早参与共建“一带一路”的龙头企业，中国电力建设集团（股份）有限公司（以下简称“中国电建”）的建设者对此深有体会。

十年间，中国电建海外承建的能源电力项目总装机容量达1.9亿千瓦、投资项目总装机容量超6000兆瓦，惠及10多亿人；海外累计完成项目合同额约8000亿元，在当地纳税额累计超过200亿元。

“基建狂魔”的“一带一路”样板工程：中国小伙怎么成了非洲“酋长”？

赞比亚下凯富峡水电站项目（中国电建 供图）

以下凯富峡水电站为例。据项目负责人向《中国经济周刊》介绍，该水电站是赞比亚近40年最大的投资开发工程，被称为中赞合作的“一号工程”，也是“一带一路”典范工程。项目总装机容量750兆瓦，于2017年6月正式开工，2023年3月投产运行。

“下凯富峡水电站为当地创造了1.5万个就业岗位，带动当地包括建材、商贸、运输和采矿等多个产业的发展。目前，该水电站累计发电量已达50多亿度，缓解了赞比亚电力短缺的问题。”该项目负责人说。

世界银行报告显示，共建“一带一路”实施以来，仅通过基础设施建设，就使全球贸易成本降低1.8%，使参与国贸易增长2.8%到9.7%，全球贸易增长1.7%到6.2%，全球收入增加0.7%到2.9%。

属地化发展拉近心与心距离

十年间，中国企业在共建“一带一路”过程中，坚持属地化发展原则，和共建“一带一路”国家人民一起，创造实实在在的获得感和幸福感。

在非洲大陆，“酋长”封号代表着荣誉。令人意外的是，在尼日利亚却有着一位“中国酋长”。

2013年，由中国土木工程集团有限公司承建的重点铁路工程阿卡铁路开工，河南“80后”小伙孔涛负责该项目的四电工程。

当时，非洲各国铁路项目仍使用欧洲标准。在孔涛和同事们的努力争取下，最终阿卡铁路成为非洲首条使用中国标准的铁路。他们还为当地小学修建校舍，确保村里的孩子们能在更好的环境里学习，当地人称他为“孔校长”。

2019年4月21日，在尼日利亚首都阿布贾吉瓦地区的皇宫内，孔涛被授予“WAKILIN AYYUKA”酋长封号，译为“工程领袖”，以表彰他作为“一带一路”建设者在促进中尼双方合作与当地社会发展中作出的突出贡献。

面对殊荣，孔涛说：“表面上封号是表彰了我，实际上他们想感谢的是我背后的中国企业，还有我背后的祖国。”

“基建狂魔”的“一带一路”样板工程：中国小伙怎么成了非洲“酋长”？

孔涛被授予“工程领袖”酋长证书。（王新俊 摄影）

上个世纪90年代，来自巴基斯坦的技能工人亚辛，参与了中国电建在巴基斯坦的巴罗塔工程。随后的20多年里，他和中国企业一起，从东南亚一路建设来到非洲。当得知被项目评选为“首批优秀员工”时，他激动地说：“我的人生和家庭都与中国紧紧连在一起，我愿意在这里一直工作”。

如今，受亚辛的影响，他的儿子拉瓦尔也成为尼日利亚宗格鲁水电站的建设者，加入共建“一带一路”的队伍中。

“基建狂魔”的“一带一路”样板工程：中国小伙怎么成了非洲“酋长”？

亚辛和儿子拉瓦尔（中国电建供图）

共建“一带一路”源于中国，惠及世界。十年来，“幸福路”“发展带”背后，是一张张洋溢幸福的笑脸、一双双充满希望的眼眸，更是越来越大的朋友圈。下一个十年，相信会有越来越多的受益者和建设者，携手共同描绘未来十年高质量共建“一带一路”的美好画卷。

责编：郭霁瑶

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