雷军发布核心技术和首款汽车，售价或超30万，小米su7首战即决战

文 | 老绿豆

编辑 | 创始人纪

小米汽车定价疑云，难卷过同梯队极氪。连苹果都放弃造车了，雷军能撑下去吗？今年三月，小米SU7汽车的定价一直是车友们吵得最热闹的话题。

资深车友分析其应该价格在21万到33万不等，如果的确如此，那小米在价格上还是没能低过同等配置的极氪。

要知道雷军可是砸了百亿资金，耗时3年才推出了自己的首款车型，难道在汽车领域小米就要首战折戟了吗？在苹果都宣布放弃造车的当下，小米能否撑下去呢？

本期创始人观察就来带大家走进小米汽车的发展故事。

雷军发布核心技术和首款汽车，售价或超30万，小米su7首战即决战

理想很丰满

今年3月7日，一张疑似小米SU7的价格配置表在网络热传，最低配价格约为21万，顶配的SU7 FE价格为33万左右，这个价格让不少米粉有些失望。

尽管小米进行了及时辟谣，但依然没有官方表态自己的定价区间。相比之下极氪007作为SU7的对标车型，售价区间为21万到30万，小米想要打价格战只怕是要大出血。

而与此同时，远在大洋彼岸的美国又传来一个让小米相当尴尬的消息，那就是连财大气粗的苹果都宣布退出汽车领域，让眼下的小米显得独木难支。

那么雷军在三年前为何要坚持决定造车，小米的百亿汽车计划真的这么糟糕吗？让我们回到小米刚刚决定造车的时候说起。

雷军发布核心技术和首款汽车，售价或超30万，小米su7首战即决战

2021年3月30日，雷军在小米发布会上骄傲地宣布小米将进军汽车领域。2021年是中国电动汽车行业井喷发展的一年，雷军在这个时候入场，时机把握的其实不错。

从21年3月到24年1月期间，雷军砸进去了100多亿人民币，创立了三千多人的研发团队，还在全球参考了一千四百多种汽车的成功案例，准备不可谓不充分。

而21年时电动汽车被行业一致认为是蓝海行业，因此当时的雷军是信心满满的，甚至豪言要让小米汽车成为和小米手机平起平坐的支柱产业。

那么在雷军埋头造车的三年时间里，电动汽车市场都发生了什么，才让小米汽车陷入如今这个尴尬的状况呢？

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市场变得快

当雷军在埋头造车的时候，汽车市场的变化比他想象的更快。前文中咱们说过，21年时电动汽车属于绝对的蓝海市场，当时各大车厂的态度基本还是试水。

电动汽车领域也大多是单品竞争，行业的蛋糕足够大，足够分。但蓝海这个词儿一出来，必定引得众人蜂拥而入，分分钟从蓝海变成红海。

自从2022年五菱的电动汽车大获成功后，各大汽车品牌纷纷加码，其中既有老牌车企比亚迪，也有行业新贵极氪，很快电动汽车领域就卷成了麻花。

熟悉雷军的人都知道，他是个很善于应对快节奏竞争的人，既然电动汽车有了内卷的趋势，雷军应该早就察觉到了才对，他难道就没对这个情况搞些应急预案吗？

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雷军当然做了预案，他在研发期间不断砸钱以求加快进度就是最好的表现，但小米汽车从诞生开始就犯了个倒霉的错误，那就是产品定位跑偏了。

在21年时雷军专门做过市场调研，他认为时下以及未来四年间，电动轿车才是市场主流产品，但电动汽车市场在2022年就风向一转，SUV成为市场主力。

这时候小米的车都造了一小半了，只能硬着头皮继续造下去。结果没过多久，小米的竞争对手极氪和比亚迪又狠狠地给雷军上了一波压力。

比亚迪不必多说，是我们都熟悉的一个品牌，其品牌当初能够发展壮大靠的就是性价比。如今比亚迪的“宋”系列更是把价格压到了12万，在业界中堪称疯狂。

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而极氪的创始人林金文更是一位狂人，他在采访中表示“打赢是最重要的，不然守着30%的毛利率毫无意义。”

在这种态度之下，极氪曾经半年亏掉过38亿，三年累计亏掉了160多亿，连IPO都不管了，只为打赢价格战。

当这两个价格战卷王相遇的时候，雷军的小米汽车也就不得不跟着降价了，否则将会彻底丧失市场竞争力。而这时候大洋彼岸的美国，苹果突然宣布放弃造车了。

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赔钱是常态

今年2月28日，美国著名记者马克·古尔曼宣布了一则重磅消息，苹果公司放弃了长达十年的造车项目，部分人员和产业将会转入人工智能部门。

新闻很快被证实，马斯克也在社交媒体上吐槽道：“破产才是车企的常态”。这一消息让全美乃至全世界一片哗然，苹果十年间也砸了百亿美元造车，如今退场着实让人始料未及。

在最初的震惊之后，苹果也表明了自己放弃造车的原因，那就是造车的利润太低，而此时的苹果正要全力角逐人工智能领域，完全是出于理性的商业调整，并不是什么行业暴雷。

但即便如此，依然有不少消费者联想到了小米汽车。两家同样是数码巨头，同样砸了大钱在汽车领域。此时财大气粗的苹果都不干了，雷军真的能撑下去吗？

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事实上小米的境遇比苹果艰难得多，小米手机的净利润率本来就低，常年只有6%左右，不到苹果的五分之一。

而造车砸进去的百亿巨款也让不少支持小米的资本大佬感到担忧，一些评估机构甚至将小米汽车认定为小米的负资产。

如此情况下华泰证券、美银证券等投资集团在2023年纷纷降低对小米的投资，让本就不是很宽裕的小米压力更大。在内忧外困之下，小米汽车的前途的确相当坎坷。

站在长远的角度来看的话，如果小米能够跻身电动汽车领域并站稳脚跟，无疑是给未来的发展拓宽了相当大的空间，不过开拓新板块也不一定要跟电动汽车死磕。

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当然，眼下各界对小米汽车的各种判断也全部都是推测，小米汽车真正的前途，还要等到4月开售以后才会逐渐明朗。

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