比亚迪营收超4000亿，推动中国制造业崛起

过去几年中国的产业升级受到美国强力打压，尤其是半导体行业，但是中国制造业的强势崛起已经不可阻挡，汽车产业在迈进新能源汽车领域的过程中已经势不可挡，以比亚迪为代表的汽车制造业就创造了新的成绩。2022年中国汽车出口数量首次超过300万辆，超越美韩，成为仅次于日本的第二大汽车出口国。

鉴于中国传统汽车巨头主要是合资的因素，汽车出口创新高还不足以说明中国汽车产业升级的成绩，比亚迪2022年销售了186万辆汽车，超过特斯拉成为全球新能源汽车的扛把子，而且营收也翻倍，总营收高达4200亿，跨过了4000亿关口，这个意义是绝对不一样的。

汽车产业是任何一个制造业强国的支柱产业，产值巨大，而且是最终消费品，也是普通家庭仅次于房子的消费支出，上下游产业链广泛，可以说是制造业上的一颗明珠，在过去长期被英国、美国、德国、法国、日本和韩国把持，中国虽然几年前就成为全球最大的汽车消费市场，但是中国的汽车市场早就被合资企业占据。

比亚迪营收超4000亿，推动中国制造业崛起

比如上汽集团是中国最大的汽车企业，2022年总计销售了530万辆，是妥妥的汽车巨头，但是销售的主要是合资企业，上汽大众销售了132万辆，占比近25%，上汽通用117万辆，占比22%，这两个品牌就占据了上汽集团50%的销售量，另外通用五菱销售了160万辆，占到了上汽销售量的30%。以上三个品牌占比高达80%。

所以说，中国尽管已经成为全球最大的汽车市场多年，但是终究是合资品牌在主导，是替国外品牌在打工，最大的好处就是培育了汽车产业链，中国也成为全球最大的汽车生产国，拥有完善的汽车产业链，这也为中国自主品牌的诞生和发展提供了基础，这些年，吉利、比亚迪、奇瑞和长城等自主品牌发展不错，但是在超越国外品牌方面依然困难重重。

比亚迪营收超4000亿，推动中国制造业崛起

中国汽车品牌始终没能进入全球前十，上汽单个企业的销售规模虽然超过了500万辆，但是主要是合资品牌，比亚迪的崛起将代表中国自主汽车品牌挺进全球前10，2021年全球汽车品牌销量前十的门槛是250万辆，而比亚迪2022年的汽车销售数量是186万辆，同比增长152%，2022年12月销售突破23万辆，达到23.5万辆，同比增长137%。

要实现2023年250万辆的销售目标，只需要每月销售20.84万辆即可，这对当下的比亚迪来说是可以轻松实现的，我们可以乐观地估计比亚迪2023年的销量将超过250万辆，甚至有可能会超过300万辆，这个数量大概是全球第9名。新能源汽车代替燃油汽车已经是一个不可逆的趋势，无非是时间早晚的问题，各国基本是将这个时间点定在2035年之前，也就是说还有13年的时间。

比亚迪营收超4000亿，推动中国制造业崛起

中国的新能源汽车发展速度是最快的，2022年汽车销量增长2.1%，达到2686万辆，其中新能源汽车销量高达688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到了25.6%，也就是说每4辆汽车中就有1辆是新能源汽车，这个占比也是全球最高的，这说明中国新能源汽车的发展是全球领先的，也得到了消费者的认可。

比亚迪可以说是功不可没，在一众国产品牌中一骑绝尘，也将全球领头羊特斯拉赶超，相比造车新势力的亏损造车，比亚迪是赚了钱的，2022年的净利润也将超过160亿，这是比亚迪赚钱最多的一年，净利润率为3.9%，这个净利润率虽然比不上特斯拉，但是达到了上汽集团的水平，也就是说达到了合资企业的水平。

比亚迪营收超4000亿，推动中国制造业崛起

比亚迪在2022年连续跨越3000亿和4000亿两个关口，如果按照2022年财富中国500强的财务标准，比亚迪将的这个营收规模将排名34，而排名之前的33家企业，最多的是金融企业（银行、保险等），占了8家，其次是基建企业，占了6家，能源通信企业占了4家，互联网企业3家，房地产企业3家，批发零售贸易3家。

汽车领域唯一进入前30名的是上汽集团，营收高达7800亿，排名第13位，也就是说比亚迪将是上汽之外的第一家营收超过4000亿的汽车企业，更是第一家营收超过4000亿的自主汽车品牌。

日本经济停滞近30年，之所以还能保持全球第三的经济地位，支柱产业就是汽车，日本营收最高的三家企业分别是丰田汽车、三菱和本田汽车，丰田和本田的主业就是汽车，营收分别为2800亿美元和1300亿美元，合计超过4000亿美元（将近3万亿人民币，远超上汽集团8000亿营收规模），占到日本GDP的10%，而三菱也有汽车业务，还有日产汽车，所以汽车产业是日本的支柱产业。

比亚迪营收超4000亿，推动中国制造业崛起