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丰巢创始人徐育斌，从快递员到商业精英，公司估值225亿却年亏损

子牙童趣创始人观察 • • 财经信息

八零后快递员白手起家，打造中国最大快递柜企业，占领全国44%市场，企业股值曾一度高达224亿。

丰巢创始人徐育斌，从快递员到商业精英，公司估值225亿却年亏损

但占有快递柜半壁江山的他却赚不到钱，一年亏损7个亿，他就是丰巢快递柜的创始人徐育斌。

快递柜我们都不陌生，它们的身影可谓无处不在。快递柜安全可靠，取货方便，推出以后就受到了广大消费者和快递员的喜爱。

丰巢创始人徐育斌，从快递员到商业精英，公司估值225亿却年亏损

但这样一个好东西却让它的创始人亏的当裤子，占领了全国一小半的市场依然赚不到钱，这又是为何呢？本期创始人观察就来带大家走进丰巢快递柜创始人徐育斌的故事。

信箱带来的灵感

徐育斌算是企业家中的经典草根了，1981年他出生在一个普通家庭，平凡地读完了高中，走进了社会。

高中毕业的徐育斌南下广东找工作，但此时中国已经步入世纪之交，高中学历的徐育斌很难找到什么体面的工作，因此只能从事一些技术含量不高的职业。

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流水线工人、送货员、等职业他都尝试过，但干的也都不久，也没让他攒下多少钱。徐育斌的人生看似就注定和平凡挂钩，直到一份不起眼的新工作，给了徐育斌改变命运的契机。

徐育斌的新工作是一名顺丰快递员，这似乎和他此前从事的流水线工人也没多大区别，但是徐育斌进顺丰的年份是2010年左右。

那时候的电商和快递业务并不发达，智能手机也还没有全面普及，因此当时的顺丰快递员的工作方式相当原始。

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先是要提前一天和客户电话沟通，然后双方在指定时间见面交货，避免快递丢失等问题。

这种送货的方式对于消费者和快递员来说都是一种折磨，一个快递员往往一天需要记下几十个用户的住址信息和收货时间，消费者也必须卡着点收快递。创业的契机，说来就来。

徐育斌的灵感来自于小区的信箱，他在给一些中高档小区送货的时候就发现，小区的楼下经常有一种集成式的信箱，这就给了居住在高楼里的居民提供了不少的便利。

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徐育斌认为，如果快递也能被存放在这种集成式的箱子里，快递员只需要往箱子里放好快递，等着顾客取走就是，双方都能省事。

丰巢快递柜诞生

这个想法在徐育斌的脑海中深深扎根，因此在那之后徐育斌格外努力工作，用了五年的时间从基层快递员升迁到了仓库经理，总算是摸到了企业管理层的门槛。

有了一定地位之后，徐育斌就找到了自己的老板王卫，他提出了自己的快递箱构想。

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并且他表示，中国目前还没有这种模式，快递箱没有任何技术门槛，就是一个想法，机会是先到先得。

王卫被徐育斌的话深深打动，当即拨给了他3亿元，让他务必搞出好用的快递箱。徐育斌想着不能辜负老板的期望。

在2015年，徐育斌三泰电子，为其设计和制造快递储物箱，就这样，初代的快递柜诞生了，徐育斌将其命名为丰巢，开始潜心经营。

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正如徐育斌所预料的那样，丰巢快递柜的出现，完美解决了快递运输中末端环节的问题，在学校、小区和公司单位受到了大量好评。

各地对于这种快递箱的需求量激增，徐育斌也下令工厂敞开了造，誓要将快递箱铺满全国。

并且此时，顺丰的竞争对手们也发现了快递箱的价值，纷纷进行仿制，就这样，一场快递箱的军备竞赛，在中国快递业悄然展开。

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丰巢快递柜的表现由于过于亮眼，在短时间内就在全国数百个城市设置了数十万个快递箱，因此无数资本对此纷纷看好，认为这是又一个风口，便纷纷追加投资。

在A轮融资中，丰巢拿到了25亿的资金，这就让丰巢的扩张之路越来越顺利，到了2020年时，丰巢已经拿下了全国的44%的市场。

拥有17万个快递箱，企业估值突破200亿，一举成为中国快递领域成长最快的新兴企业。

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但不久后，丰巢的问题就来了，率先发现问题的并不是投资者和企业家，而是最基层的快递员。

亏损严重，转变方向

早在2019年的时候，不少消费者和快递员就发现，丰巢涨价了，而且还推出了双向收费模式。

简单来说，就是快递员存快递，和消费者取快递，都要给丰巢交钱。这一度引起了不少消费者和快递员的不满，但丰巢在收到抗议之后依然我行我素，没有任何改变的意思。

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这倒不是徐育斌有多么傲慢，而是单纯的因为，丰巢亏的实在太惨了。

前面咱们说道，为了快速抢占市场，徐育斌到处拉融资，疯狂扩大产能，扩张市场。

这听起来可能很宏大，但很多人忽视了一个事实，那就是快递箱这玩意和共享单车一样，成本回收极慢。

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一个快递箱的制造成本动辄上万，更别提小区的场地租金和维护费等常驻费用。但快递箱盈利的方式相当单一且缓慢，这就导致了企业的盈利速度始终跟不上扩张成本。

要知道，资本家们也不傻，他们要看到利润才会继续支持徐育斌，那么丰巢表现如何呢？

虽然在拓展市场上丰巢干得很漂亮，但利润则惨不忍睹，仅在2019年一年，丰巢不但一分没赚着，还亏了7个亿。

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这下诸多投资者坐不住了，毕竟两年前的共享单车坟场事件历历在目，他们担心快递箱会变成下一个小黄车。

这导致了资本对于丰巢的信心普遍下降，徐育斌也清楚这一点，因此在近年来也停下了扩张的脚步，打算安稳经营度过难关。

如今，丰巢依然是中国快递箱领域的龙头，但收益和利润始终抬不上去，这也是没办法的事，快递箱虽好用能火，但本质和共享单车一样，都不是能挣大钱的东西。

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如今丰巢的大老板顺丰也认清了这一现实，并不打算将快递箱作为盈利的部分，而是作为服务的部分来定义。

丰巢的故事和小黄车如出一辙，但结局却比小黄车好了不少，也算是运气不错。

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